こちらは中古車になります。6月14日追記※オイルポンプより経年劣化でオイル滲みを起こしています。交換or補修で修理できるレベルですが、多忙のためなかなか腰が重たいです‥走行距離:28865Kmオフロードで使用していたため、それなりの傷や剥げが見られます。エンジンオイルはほぼヤマハの赤缶を使用してますが、現在はエルフのオフロードが入っています。中古で6600Kmの物を購入後、10000Kmで腰下と腰上のフルO/Hを実施。そこから6000km毎にKIPS周りの分解清掃、チャンバーのクリーニング（自分で）、直近では24000km時にピストン交換も併せて行っています。※28000Km時にKIPS周りとチャンバーの清掃を行っています。エンジンは冷間時はチョーク必須ですが3回ほどまでで、暖機中ならほぼ一発でかかります。水温計のセンサーが根本からもげてしまったため、メーターの水温警告灯は死んでいます。デイトナの水温計をつけていますので、水温管理は出来ます。ウォーターポンプのメカニカルシールは漏れたことありませんが、予防保全として20000Kmあたりで打ち替えしています。Fフォークシールは３年前に交換しています、フォークオイルは昨年替えています。Rショックはメンテナンス履歴はありません。改造箇所（覚えている範囲）・プロスキルチャンバー&サイレンサー・PWK28キャブレター・ボイセンパワーリードバルブ・ノロジーホットワイヤー・プロスキルアンダーガード・ブレーキリザーバータンクキャップ（ZETA）・バーハンドルクランプ（KX125）・リアブレーキディスク（ブレーキン）・ハンドガード（ZETA）改造多数ですが、乗りにくいと感じたことはありません。今時の2気筒250ccを置き去りに出来るほどの加速をします。（ZX25Rとは同等でした）タイヤは現在F・IRC GP-21R・IRC GP-210を履いていますので、オン仕様となっています。5／3追記スプロケット、チェーン共にそろそろ交換時期です。F16、R54のややハイギヤードになっています。貴重な2stです、大事にしてくださる方、それなりに知識のある方にお譲りしたいと思っていますので、現車確認出来る方希望です。よろしくお願いします。